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清除积碳的几大误区,你中招了吗?

浏览次数: 日期:2017年8月26日 13:24
关于汽车积碳,车友们肯定不会陌生,但是很多人在积碳的清除方面,还存在不少误区,看看下面这几大误区,你是不是也中招了呢?
 
 
不少车友都认为拉高速可以预防积碳,但对于附着力强、极其顽固的积碳并没有太好的清理作用,相反只能浪费汽油。
 
 
 
有些车友认为,只要降低换挡和行车的发动机转速就可以省油,但实际上不但不省油,还会带来了积碳问题。
 
 

 
怠速时间长,发动机达到正常温度的时间变长,汽油被喷到气门背面后蒸发的速度减慢,积碳也由此而生。同时在怠速状况下,进入发动机的空气流量也就小,这样对积碳的冲刷作用变得也很弱,会促进积碳的沉积。
 
1.“打点滴”作用范围有限:其优点在于不用拆卸,对喷油嘴的清洗效果明显,缺点是进气道的前一段清洗不到,而且喷油嘴的好坏也检查不出来。
 
 
2.拆解清洗影响发动机性能:对于积碳严重的发动机,不得不采用拆解发动机的方法来解决。拆解清洗的最大缺点是往往很难达到原厂的装配精度,即便是更换所有螺栓、垫片等承力紧固部件,也会对发动机性能有一定影响。
 

 
3.燃油添加剂质量良莠不齐:市面上燃油添加剂质量参差不齐,某些燃油添加剂不能有效的清洗积碳,而还有一些添加剂中化学清洗成份对橡胶供油管路有一定腐蚀作用。所以在选择燃油添加剂时,一定要仔细甄别。
 
 
 
九车道液体黄金
 
目前行业内的燃油添加剂主要以“羟基锰”为主要成分,而九车道液体黄金的聚醚胺长链碳结构,领先国内至少十年。不但能更好的清除积碳,而且环保无害,有效解决油耗增大、动力不足、尾气排放超标。
 

 
(一)技术原理
九车道液体黄金成分元素为:C、H、O、N 技术原理:液体黄金主要成分为长链碳结构,其两端为不饱和NH2 ,中间为不饱和的H+和O-。不饱和的NH2很容易粘住积碳、油胶,不饱和的H+和O-很容易粘住汽油,这样就可以把油胶、积碳等杂质以分子的形式带入燃烧室。到了燃烧室以后,高温迅速膨胀断裂,产生C、H2、O2、N2,使得燃油分子与氧气接触面积增加,燃烧更加充分!氢气的燃烧,增加了燃油的爆发力,从而达到提升动力、节约燃油的效果。其他的组成部分,可在燃油系统中形成液态保护膜,从而保护燃油系统,避免积碳形成。
 

 
(二)领先优势
1、至新技术·行业先驱 聚醚胺长链碳结构,改变行业 “羟基锰”为主要成分现状,以分子形式增加燃油爆发力,避免积碳形成。   2、科学燃烧·动力加速 充分利用液体黄金核心技术,通过积碳及油胶分散剂把油箱、油路、喷油嘴、节气阀上的积碳,以分子的方式分解到汽油中,通过“聚醚胺”在燃烧室燃烧,从而达到燃气比平衡,改善汽车动力,节省燃油。
 

 
3、六项全能·天生卓越 ●有效清洁油路系统,改善油质; ●清除发动机积碳,减少积碳导致的发动机点火故障和怠速不稳; ●科学环保技术,抑制腐蚀,减少内部伤害; ● 保护发动机,有效润滑燃油系统; ● 一罐就能为整套燃油系统提供非常卓越的清洗效果; ● 节省燃油,提升发动机动力。
   
 
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